작성일 : 06-09-07 00:00
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글쓴이 :
박유환 ()
 조회 : 6,064
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안녕하십니까!
궁금한 사항이 있어 논의 드리고져 합니다.
1. 주제
저압측 지락사고 발생시 ACB의 보호협조 불가 및 주차단기 TRIP 발생
2. 내용
최근 IEC 60364 및 IEC 61024에 의거하여 통합접지, 등전위접지, TN-S접지의
중요성이 대두되면서 이러한 접지시스템을 적용하는 사업장이 늘어나고 있고
이로인해 발생되는 지락사고시의 보호협조 문제에 대하여 이야기 하고자 합니다.
3. 문제점
1) 조건 : 접지시스템은 통합접지
주차단기 혹은 분기차단기로 ACB를 적용
말단 분기회로 MCCB 50AT 이며 지락검출장치가 구비되어 않다면
2) 지락사고발생
(1) 통합접지 적용으로 지락사고시 귀로전류가 매우커진다
(2) MCCB 50AT이 순시TRIP 되기위해서는 보통 8배 이상의 전류가 흘러야
하므로 약 400A가 흘러야 50AT MCCB 순시 TRIP
(3) 일반적인 630AF ACB OCGR 정정시 30% 이므로 189A
(4) 지락전류가 300A라면 MCCB보다 ACB가 먼저 TRIP됨
4. 대책
1) 지락보호의 대상이 되지않는 부하(소방 및 중요설비 MCC부하등)의 경우
ACB 1차측에서 분기해야함
2) 주차단기로 ACB가 아닌 MCCB 적용
3) 모든부하의 말단에 지락보호장치 적용
4) ACB OCGR 정정치를 MAX 50%에 정정 및 TIME을 MAX 0.8, 3S에 정정
5) ACB OCGR ONLY ALARM으로 사용
6) NCT(100/5A) 사용금지
5. 문의사항
부족하지만 위의 문제점 및 대책에 대한 조언 부탁드립니다
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